Suzuki Vitara пробег 100000 анализ состояния авто узлов и деталей

Vitara демонстрирует вполне нормальный износ для автомобиля с таким пробегом

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Select

Невооруженным взглядом было заметно после разборки Suzuki Vitara

1. При разборке Suzuki Vitara было замечено следующее: нижние поршневые кольца и маслосъемные кольца на третьем и четвертом цилиндрах установлены в кольцевые канавки, однако замеры не показали увеличенного расхода масла.

2. Необходимо устранить начальную стадию образования ржавчины на краях и сварных швах. В обеих колёсных арках обнаружены соединения с начальной стадией коррозии.
3. На сиденьях и коврах не видно, что проехали 100 000 километров. Спинки передних сидений складываются. Коврики на полу начинают немного изнашиваться.

4. Цепь ГРМ, натяжитель цепи и шестерни практически не изношены. На впускных клапанах имеется небольшое неравномерное скопление масла.

5. Амортизаторы, втулки, подшипники и рычаги подвески по-прежнему находятся в идеальном состоянии после испытания на выносливость.

6. На лонжеронах слева и справа видны первые, ещё не опасные признаки коррозии. Защитный воск нанесён неравномерно.

7. Только на одном осевом подшипнике видны следы износа, все остальные корпуса подшипников
находятся в отличном состоянии.

8. Диск сцепления имеет признаки износа, но по-прежнему безупречно выполняет свою работу.

Первое впечатление может быть обманчивым: Suzuki Vitara второго поколения, речь конкретно о той Vitare которая производится в венгерском городе Эстергом, на первый взгляд не выглядит особенно качественной. Листовой металл кажется тонким, а ходовая часть немного неровная. Большое количество жёсткого пластика и умеренная шумоизоляция тоже не добавляют плюсов.

Первая Vitara по-прежнему оставалась настоящим внедорожником с рамной конструкцией шасси

Благодаря классическому угловатому и высокому кузову, Vitara выглядит как традиционный внедорожник, и при этом очень удобна в эксплуатации. Вы без труда сможете загрузить в её салон велосипед с 27-дюймовыми колесами, даже не снимая переднее колесо. Первая Vitara, выпущенная в 1988 году, была настоящим внедорожником с лестничной рамой, в то время как современная модель на самом деле является легковым автомобилем. Ожидать от кнопки Lock, которая обещает улучшить внедорожные качества, не стоит: она не управляет традиционным дифференциалом повышенного трения, а всего лишь немного активирует полный привод, делая его более отзывчивым. В этом режиме также регулируется работа задних колес, однако из-за лёгкого веса Vitara ей не всегда удаётся покинуть асфальтированные дороги. Для этой модели доступны комплекты, позволяющие немного повысить клиренс, а на вторичном рынке можно найти защиту для днища.

При разборке машины выявлено несколько недостатков: ржавчина на опорах осей, продольных рычагах подвески, заднем листовом металле, а также на некоторых болтах и сварных швах. К тому же капот оказался довольно уязвимым к мелким камням. В остальном состояние автомобиля в целом соответствует его пробегу и можно считать хорошим. Критика в основном касается жёсткости шасси, немного дёрганной работы коробки передач, высокого уровня шума в салоне, небольшого объёма бака в 47 литров, устаревшей навигационной системы и странного распознавания знаков ограничения скорости. Также отмечены недостатки в работе системы предупреждения о столкновениях и узкие сиденья без должной поддержки для поясницы. В хвалебных отзывах, преобладающих в этой японской модели, часто подчёркивается высокое расположение сидений и практичные размеры: при длине 4,18 метра и ширине 1,78 метра вы можете использовать его даже на тесных парковках. Благодаря цепкому полному приводу и небольшому весу — 1320 кг в снаряжённом состоянии, что делает данный автомобиль одним из самых лёгких полноприводных внедорожников на данный момент, —  без сомнений на Suzuki удобно припарковаться.  К примеру экспертные отчеты наглядно показывают, что спустя девять лет производства у этой модели есть слабые места: у некоторых экземпляров наблюдается утечка масла, а также проблемы с передней и задней оптикой. Но такие важные детали, как шасси, тормоза, выхлопная система и приводные оси, на деле надёжные.

Читайте также