Полвека драйва: юбилей BMW 3-й серии

Полвека драйва: BMW 3-й серии исполняется 50 лет

BMW 3-й серии исполняется 50 лет. С 1975 года по всему миру было продано более 20 миллионов таких автомобилей

С момента своего дебюта в 1975 году BMW 3-й серии разошлась по всему миру тиражом более 20 миллионов экземпляров.
Седьмое поколение 3-й серии включает в себя модели седан, Touring, M3 и PHEV.
В каждом поколении появлялись технические новшества, в том числе шестицилиндровые двигатели и задняя подвеска.

Компания BMW поднимает бокал за 50-летие своей 3-й серии: динамичного автомобиля среднего размера, который с момента своего появления в 1975 году и по сей день, когда было продано более 20 миллионов экземпляров, изменил представление о повседневном удовольствии от вождения. Седьмое поколение 3-й серии остается самой успешной моделью BMW и символом точности, маневренности и инженерной эволюции.

Эталон, ставший образцом для подражания

Оригинальная 3-я серия, впервые представленная на Франкфуртском международном автосалоне в 1975 году, стала смелым преемником BMW 02. Она отличалась задним приводом, отличной управляемостью и, впервые в своём сегменте, шестицилиндровыми двигателями, которые появились в 1977 году. То, что начиналось как двухдверный спортивный седан, превратилось в целое семейство кузовов и трансмиссий, от универсалов Touring до кабриолетов и даже электрифицированных вариантов. И да, именно так появилась легендарная M3.

От карбюраторов до изогнутых дисплеев

Каждое поколение привносило что-то новое. Во втором поколении появились четыре двери, а также ABS и полный привод. А в третьем? Купе и первая система контроля тяги BMW. К концу 1990-х годов дизельные двигатели с непосредственным впрыском и система изменения фаз газораспределения VANOS стали ещё более совершенными, а в четвёртом поколении 3-й серии появились дизельные двигатели с системой Common Rail и бензиновые двигатели с системой Valvetronic, а также кабриолет с жёсткой крышей. В 2000-х годах на первый план вышла эффективность. Легкие материалы для изготовления шасси, рекуперативное торможение, системы «старт-стоп» и рядные шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом стали отличительными чертами автомобилей пятого поколения. И это только начало: в шестом поколении были разделены линейки 3 и 4 серии, добавлены проекционные дисплеи и гибридная версия, а также предложено почти дюжина вариантов двигателей. Современная модель седьмого поколения, выпущенная в 2019 году и обновлённая в 2022 и 2024 годах, основана на цифровых технологиях. Изогнутый дисплей BMW, система iDrive 8.5, интеллектуальный персональный помощник и запас хода до 101 км только на электротяге в гибридной версии с возможностью подзарядки от электросети выводят 3-ю серию на современный уровень, не нарушая при этом баланс веса 50:50 и ДНК заднеприводной модели.

Выращены для скачек, готовы к дороге

Конечно, ни одна ретроспектива 3-й серии не будет полной без упоминания автоспорта. Начиная с дебюта в Группе 5 в 1977 году и заканчивая доминированием M3 в DTM и дизельными гонщиками, покорившими Нюрбургринг, 3-я серия всегда была связана с автоспортом. Совсем недавно M4 GT3 продолжил эту традицию в Спа и на «Кольце», собирая по пути награды (и поклонников). В то время как BMW продолжает электрифицироваться и развиваться, 3-я серия остаётся неизменной: это универсальная, привлекательная машина, в которой сочетаются спорт, технологии и традиции. Спустя 50 лет 3-я серия по-прежнему формирует сегмент, который она помогла создать.